Sur 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron gagne (4,37 s vs 4,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| SQ6 Sportback e-tron | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,18 s | 4,54 s |
| 400 m départ arrêté | 12,68 s−0,15 s | 12,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s−0,26 s | 23,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+13 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,76 kg/chmeilleur ratio | 5,05 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 5,96 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 10,24 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 16,78 s |
| 400 m départ arrêté | 12,68 s | 12,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s | 23,43 s |
| VMax | 230 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 509 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la SQ6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 4,37 s contre 4,55 s pour la Model Y Juniper Long Range AWD. À ce stade, la SQ6 Sportback e-tron a 0,18 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la SQ6 Sportback e-tron roule à 145 km/h contre 145 km/h pour la Model Y Juniper Long Range AWD. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ6 Sportback e-tron franchit la ligne en 12,68 s contre 12,83 s. L’écart de 0,15 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la SQ6 Sportback e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 199 km/h. À 1 000 mètres, la SQ6 Sportback e-tron termine en 23,17 s contre 23,43 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la SQ6 Sportback e-tron plafonne à 230 km/h, la Model Y Juniper Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,76 kg/ch vs 5,05 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,83 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron gagne (4,37 s vs 4,54 s).
SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 ch, ratio 4,76 kg/ch. Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h.