BMWHybride
ActiveHybrid X6 E71
485 ch · 2009
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | ActiveHybrid X6 E71 | CLA 200 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · ActiveHybrid X6 E71 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · ActiveHybrid X6 E71 |
| Coût de l'énergie consommée | 158,08 € | 108,98 € | 49,10 € · CLA 200 Saloon |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le ActiveHybrid X6 E71 contre 1 arrêt de 5 min pour le CLA 200 Saloon.
Les valeurs WLTP officielles (9,9 L/100km pour ActiveHybrid X6 E71 et 5,4 L/100km pour CLA 200 Saloon) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,4 L/100km (ActiveHybrid X6 E71) et 6,5 L/100km (CLA 200 Saloon). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 73 L consommés | 0,204 €/km | 158,08 € |
| Total trajet | 158,08 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 597 km | 39 L consommés | 0,141 €/km | 83,98 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 178 km | 12 L consommés | 0,140 €/km | 25,00 € |
| Total trajet | 108,98 € |
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485 ch · 2009
184 ch · 2025
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le ActiveHybrid X6 E71 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 158,08 € (ActiveHybrid X6 E71) et 108,98 € (CLA 200 Saloon). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.