BMWEssence
X4 M Competition G02
510 ch · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X4 M Competition G02 | Q6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h45 | 39 min · X4 M Competition G02 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · X4 M Competition G02 |
| Coût de l'énergie consommée | 146,31 € | 60,80 € | 85,51 € · Q6 Sportback e-tron |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X4 M Competition G02 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Q6 Sportback e-tron (électrique) 2 arrêts pour 45 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 146,31 € pour X4 M Competition G02 contre 60,80 € pour Q6 Sportback e-tron.
Les valeurs WLTP officielles (10,9 L/100km pour X4 M Competition G02 et 15,6 kWh/100km pour Q6 Sportback e-tron) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,7 L/100km (X4 M Competition G02) et 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 672 km | 59 L consommés | 0,189 €/km | 126,95 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 9 L consommés | 0,188 €/km | 19,37 € |
| Total trajet | 146,31 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 383 km | 75 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh consommés | 0,117 €/km | 19,92 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 105 kW · 0,60 €/kWh | 222 km | 43 kWh consommés | 0,117 €/km | 25,93 € |
| Total trajet | 60,80 € |
| Durée de pause à la borne | BMW X4 M Competition G02 | Audi Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
510 ch · 2021
252 ch · 83 kWh · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X4 M Competition G02 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 146,31 € (X4 M Competition G02) et 60,80 € (Q6 Sportback e-tron). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.