PorscheEssence
Cayman GT4
385 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayman GT4 | Z4 M40i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h36 | 7h01 | 35 min · Z4 M40i G29 |
| Arrêts de recharge | 7 arrêts | 0 arrêts | 7 arrêts · Z4 M40i G29 |
| Coût de l'énergie consommée | 210,13 € | 100,91 € | 109,22 € · Z4 M40i G29 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Z4 M40i G29 contre 7 arrêts pour 35 min cumulées pour le Cayman GT4.
Les valeurs WLTP officielles (11,9 L/100km pour Cayman GT4 et 7,2 L/100km pour Z4 M40i G29) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,5 L/100km (Cayman GT4) et 6,0 L/100km (Z4 M40i G29). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 103 km | 13 L consommés | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 56 km | 7 L consommés | 0,271 €/km | 15,19 € |
| Total trajet | 210,13 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 47 L consommés | 0,130 €/km | 100,91 € |
| Total trajet | 100,91 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
385 ch · 2016
340 ch · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h36, 7 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Z4 M40i G29 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 210,13 € (Cayman GT4) et 100,91 € (Z4 M40i G29). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.