BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Seal 390 AWD | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h45−108 min | 9h33 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−3 arrêts | 6 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 61,42 €−16,58 € | 78,00 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 44 min cumulées pour le Seal 390 AWD contre 6 arrêts pour 152 min cumulées pour le Zoe R135 E-Tech Z.E.50.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Seal 390 AWD et 17,7 kWh/100km pour Zoe R135 E-Tech Z.E.50) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) et 20,8 kWh/100km (Zoe R135 E-Tech Z.E.50). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 44 minutes de pause du Seal 390 AWD, l'autonomie remonte de 434 km. Pendant les 152 minutes cumulées du Zoe R135 E-Tech Z.E.50, l'autonomie remonte de 580 km. Ramené à la minute : le Seal 390 AWD récupère 2,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,7× le coût électrique du Seal 390 AWD et 1,3× celui du Zoe R135 E-Tech Z.E.50. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 371 km72 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,60 €/kWh | 74 km14 kWh consommés | 0,116 €/km | 8,61 € |
| Total trajet | 61,42 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 225 km47 kWh consommés | 0,042 €/km | 9,36 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 50 km10 kWh consommés | 0,125 €/km | 6,24 € |
| Total trajet | 78,00 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BYD Seal 390 AWD | Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~14 km |
| 10 minutes | - | ~28 km |
| 20 minutes | - | ~56 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~175 km67 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
530 ch · 80 kWh · 2022
136 ch · 52 kWh · 2020
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Seal 390 AWD arrive en 7h45 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 61,42 € (Seal 390 AWD) et 78,00 € (Zoe R135 E-Tech Z.E.50). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.