FordBEV
Mustang Mach-E GT
487 ch · 88 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Mustang Mach-E GT | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h03−29 min | 8h32 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 4 arrêts |
| Coût total | 89,23 € | 73,05 €−16,18 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 62 min cumulées pour le Mustang Mach-E GT contre 4 arrêts pour 91 min cumulées pour le e:Ny1.
Les valeurs WLTP officielles (20,8 kWh/100km pour Mustang Mach-E GT et 16,4 kWh/100km pour e:Ny1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,0 kWh/100km (Mustang Mach-E GT) et 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 62 minutes de pause du Mustang Mach-E GT, l'autonomie remonte de 500 km. Pendant les 91 minutes cumulées du e:Ny1, l'autonomie remonte de 533 km. Ramené à la minute : le Mustang Mach-E GT récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,3× le coût électrique du Mustang Mach-E GT et 1,5× celui du e:Ny1. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 305 km79 kWh consommés | 0,052 €/km | 15,85 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km35 kWh consommés | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km35 kWh consommés | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km35 kWh consommés | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 123 kW · 0,60 €/kWh | 64 km17 kWh consommés | 0,157 €/km | 10,02 € |
| Total trajet | 89,23 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 272 km56 kWh consommés | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 68 kW · 0,60 €/kWh | 141 km29 kWh consommés | 0,123 €/km | 17,33 € |
| Total trajet | 73,05 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Ford Mustang Mach-E GT | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~22 km |
| 10 minutes | - | ~44 km |
| 20 minutes | - | ~89 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~211 km51 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
487 ch · 88 kWh · 2021
201 ch · 61.9 kWh · 2023
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Mustang Mach-E GT arrive en 8h03 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 89,23 € (Mustang Mach-E GT) et 73,05 € (e:Ny1). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.