KiaBEV
EV6 AWD Long Range
325 ch · 74 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | EV6 AWD Long Range | 600e 156 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h01 | 8h17 | 16 min · EV6 AWD Long Range |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 5 arrêts | 1 arrêt · EV6 AWD Long Range |
| Coût de l'énergie consommée | 73,34 € | 62,30 € | 11,04 € · 600e 156 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 61 min cumulées pour le EV6 AWD Long Range contre 5 arrêts pour 76 min cumulées pour le 600e 156.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour EV6 AWD Long Range et 14,2 kWh/100km pour 600e 156) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range) et 17,4 kWh/100km (600e 156). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 61 minutes de pause du EV6 AWD Long Range, l'autonomie remonte de 495 km. Pendant les 76 minutes cumulées du 600e 156, l'autonomie remonte de 538 km. Ramené à la minute : le EV6 AWD Long Range récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,5× le coût électrique du EV6 AWD Long Range et 1,8× celui du 600e 156. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh consommés | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 52 km | 11 kWh consommés | 0,130 €/km | 6,73 € |
| Total trajet | 73,34 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh consommés | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 32 km | 6 kWh consommés | 0,105 €/km | 3,36 € |
| Total trajet | 62,30 € |
| Durée de pause à la borne | Kia EV6 AWD Long Range | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
325 ch · 74 kWh · 2023
156 ch · 51.7 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le EV6 AWD Long Range arrive en 8h01 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 73,34 € (EV6 AWD Long Range) et 62,30 € (600e 156). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.