Sur 0–100 km/h, EV6 AWD Long Range gagne (5,16 s vs 8,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EV6 AWD Long Range | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−3,76 s | 8,92 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s−3,12 s | 16,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s−5,68 s | 31,23 s |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h+35 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,72 kg/chmeilleur ratio | 10,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EV6 AWD Long Range | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 12,89 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s | 16,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 31,23 s |
| VMax | 185 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reducer (BEV) |
Au départ, la EV6 AWD Long Range passe les 100 km/h en 5,16 s contre 8,92 s pour la 600e 156. À ce stade, la EV6 AWD Long Range a 3,76 s d’avance et se situe environ 32 m devant.
À 200 mètres, la EV6 AWD Long Range roule à 135 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 2,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 AWD Long Range franchit la ligne en 13,61 s contre 16,73 s. L’écart de 3,12 s représente environ 116 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 AWD Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 AWD Long Range termine en 25,54 s contre 31,23 s, avec 5,68 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EV6 AWD Long Range plafonne à 185 km/h, la 600e 156 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,72 kg/ch vs 10,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,15 secondes. La différence de 3,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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EV6 AWD Long Range passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch. 600e 156 : 156 ch, ratio 10,06 kg/ch.
EV6 AWD Long Range : 185 km/h. 600e 156 : 150 km/h.