MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | P7i | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h11−17 min | 7h28 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−2 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 42,89 €−22,62 € | 65,51 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 10 min pour le GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 contre 3 arrêts pour 27 min cumulées pour le P7i.
Les valeurs WLTP officielles (13,2 kWh/100km pour GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 et 16,9 kWh/100km pour P7i) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) et 20,3 kWh/100km (P7i). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 10 minutes de pause du GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254, l'autonomie remonte de 292 km. Pendant les 27 minutes cumulées du P7i, l'autonomie remonte de 450 km. Ramené à la minute : le GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 récupère 1,8× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,6× le coût électrique du GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 et 1,7× celui du P7i. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh consommés | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 289 kW · 0,60 €/kWh | 262 km43 kWh consommés | 0,099 €/km | 25,96 € |
| Total trajet | 42,89 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 355 km72 kWh consommés | 0,041 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 158 km32 kWh consommés | 0,122 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 204 kW · 0,60 €/kWh | 104 km21 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,70 € |
| Total trajet | 65,51 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Xpeng P7i |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~117 km | ~62 km |
| 10 minutes | ~233 km | ~124 km |
| 20 minutes | ~467 km | ~247 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~399 km18 min | ~276 km24 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
489 ch · 94 kWh · 2025
282 ch · 80 kWh · 2023
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 arrive en 7h11 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 42,89 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) et 65,51 € (P7i). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.