RenaultBEV
Zoe R135 E-Tech Z.E.50
136 ch · 52 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 9h33 | 7h06 | 147 min · 116i F40 |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 1 arrêt | 5 arrêts · 116i F40 |
| Coût de l'énergie consommée | 78,00 € | 85,77 € | 7,77 € · Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 116i F40 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (électrique) 6 arrêts pour 152 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 78,00 € pour Zoe R135 E-Tech Z.E.50 contre 85,77 € pour 116i F40.
Les valeurs WLTP officielles (17,7 kWh/100km pour Zoe R135 E-Tech Z.E.50 et 5,8 L/100km pour 116i F40) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,8 kWh/100km (Zoe R135 E-Tech Z.E.50) et 5,1 L/100km (116i F40). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 225 km | 47 kWh consommés | 0,042 €/km | 9,36 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 21 kWh consommés | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 48 kW · 0,60 €/kWh | 50 km | 10 kWh consommés | 0,125 €/km | 6,24 € |
| Total trajet | 78,00 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 741 km | 38 L consommés | 0,111 €/km | 82,03 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 34 km | 2 L consommés | 0,110 €/km | 3,74 € |
| Total trajet | 85,77 € |
| Durée de pause à la borne | Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | BMW 116i F40 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~14 km | - |
| 10 minutes | ~28 km | - |
| 20 minutes | ~56 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~175 km · 67 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
136 ch · 52 kWh · 2020
109 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page9h33, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 116i F40 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 78,00 € (Zoe R135 E-Tech Z.E.50) et 85,77 € (116i F40). À titre de repère, une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant.