TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2019
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model S Long Range | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h18 | 7h06−12 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt−1 arrêt |
| Coût total | 46,65 €−114,93 € | 161,58 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contre 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model S Long Range.
Les valeurs WLTP officielles (19,0 kWh/100km pour Model S Long Range et 27,7 kWh/100km pour A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,6 kWh/100km (Model S Long Range) et 11,0 L/100km (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 2,5× le coût électrique du Model S Long Range et 0,7× celui du A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 460 km90 kWh consommés | 0,041 €/km | 18,90 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,45 €/kWh | 204 km40 kWh consommés | 0,088 €/km | 18,00 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 236 kW · 0,45 €/kWh | 111 km22 kWh consommés | 0,088 €/km | 9,75 € |
| Total trajet | 46,65 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 52 km14 kWh consommés | 0,058 €/km | 3,02 € |
| Paris → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 531 km59 L consommés | 0,219 €/km | 116,42 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 192 km21 L consommés | 0,219 €/km | 42,14 € |
| Total trajet | 161,58 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model S Long Range | Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~75 km | - |
| 10 minutes | ~149 km | - |
| 20 minutes | ~298 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~358 km26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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462 ch · 14.4 kWh · 2025
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 46,65 € (Model S Long Range) et 161,58 € (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.