XpengBEV
P7
424 ch · 75 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | P7 | EX40 Twin Motor AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h21 | 8h02 | 19 min · EX40 Twin Motor AWD |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · P7 |
| Coût de l'énergie consommée | 68,98 € | 78,52 € | 9,54 € · P7 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 61 min cumulées pour le EX40 Twin Motor AWD contre 3 arrêts pour 80 min cumulées pour le P7.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour P7 et 21,3 kWh/100km pour EX40 Twin Motor AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,6 kWh/100km (P7) et 23,0 kWh/100km (EX40 Twin Motor AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 61 minutes de pause du EX40 Twin Motor AWD, l'autonomie remonte de 496 km. Pendant les 80 minutes cumulées du P7, l'autonomie remonte de 479 km. Ramené à la minute : le EX40 Twin Motor AWD récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,5× le coût électrique du P7 et 1,3× celui du EX40 Twin Motor AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh consommés | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consommés | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consommés | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 70 kW · 0,60 €/kWh | 157 km | 32 kWh consommés | 0,124 €/km | 19,48 € |
| Total trajet | 68,98 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 309 km | 71 kWh consommés | 0,046 €/km | 14,23 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 112 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 115 kW · 0,60 €/kWh | 54 km | 12 kWh consommés | 0,137 €/km | 7,41 € |
| Total trajet | 78,52 € |
| Durée de pause à la borne | Xpeng P7 | Volvo EX40 Twin Motor AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~23 km | - |
| 10 minutes | ~45 km | - |
| 20 minutes | ~90 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~254 km · 61 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
424 ch · 75 kWh · 2020
408 ch · 79 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h21, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h02, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le EX40 Twin Motor AWD arrive en 8h02 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 68,98 € (P7) et 78,52 € (EX40 Twin Motor AWD). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.