G20 · GÉNÉRATION 2021 · BERLINE
BMWMHEV

320d Touring

190 ch, 7,1 s au 0-100 : parmi les 21 berlines hybrides 2019–2023, la 320d Touring se classe 4ᵉ sur 21 en Consommation mixte, 16ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir, 19ᵉ sur 21 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 47815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

400 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

7,1s

VMax 230 km/h

Conso.

4,5L

/100 km

Réservoir

40L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 320d Touring

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 995 cm³
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée190 ch
Couple400 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP4,5 L/100km
Réservoir40 L

Performance

0 → 100 km/h7,1 s
VMax230 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 709 mm
Empattement2 851 mm
Largeur1 827 mm
Hauteur1 440 mm
Coffre500 L
Poids à vide1 630 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP118 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 21 berlines hybrides, la 320d Touring se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 4ᵉ sur 21 en Consommation mixte (4,5 L/100).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 320d (1ʳᵉ avec 4,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 330d (1ʳᵉ avec 1255 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,5 L/100 L/100 (4ᵉ sur 21 en Consommation mixte)

La 320d Touring consomme 4,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 320d (4,1 L/100).

Autonomie réservoir : 889 km (16ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 320d Touring parcourt 889 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1255 km.

Positionnement segment

Où se situe la 320d Touring face aux berlines hybrides

Comparaison sur 21 berlines hybrides commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte4e / 21
4.5 L/100
Min 8 L/100 · Bmw M440i Gran CoupéMax 4.1 L/100 · Bmw 320d
Autonomie réservoir16e / 20
889 km
Min 738 km · Bmw M440i Gran CoupéMax 1 255 km · Bmw 330d
0–100 km/h19e / 21
7,1 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 4,4 s · Bmw M340i xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 3 Series G20

Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G20

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Questions fréquentes

BMW 320d Touring : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 21 berlines hybrides 2019–2023, la 320d Touring se classe 4ᵉ sur 21 en Consommation mixte (4,5 L/100, derrière la Bmw 320d), 16ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir (889 km, derrière la Bmw 330d), 19ᵉ sur 21 en 0–100 km/h (7,1 s, derrière la Bmw M340i xDrive).

889 km sur un plein (4,5 L/100 en cycle mixte) — 16ᵉ sur 20 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 320d prend l’avantage en Consommation mixte (4,1 L/100 vs 4,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 320d Touring vs Bmw 320d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.