Parmi les 11 berlines hybrides rechargeables 2019–2023, la 320e xDrive Touring se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (46 km, derrière la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245), 4ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (754 km, derrière la Bmw 320e), 5ᵉ sur 11 en Conso. thermique estimée (5,7 L/100, derrière la Citroen C5 X Hybrid 225), 11ᵉ sur 11 en 0–100 km/h (8,2 s, derrière la Volvo S60 T8 AWD Recharge).
G20 · GÉNÉRATION 2021 → · BERLINE
BMWPHEV
320e xDrive Touring
204 ch, 46 km en électrique, 8,2 s au 0-100 : parmi les 11 berlines hybrides rechargeables 2019–2023, la 320e xDrive Touring se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 4ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 11 en Conso. thermique estimée, 11ᵉ sur 11 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
350 Nm · 113 ch élec
0 → 100 km/h
8,2s
VMax 219 km/h
Autonomie totale
754km
dont 46 km élec
Batterie + Réservoir
11.2kWh
+ 40 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 320e xDrive Touring
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance électrique | 113 ch |
| Puissance cumulée | 204 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 11.2 kWh |
| Autonomie WLTP | 46 km |
| Conso élec WLTP | 16,4 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,1 L/100km |
| Conso thermique | 5,7 L/100km |
| Réservoir | 40 L |
| Autonomie élec autoroute | 55 km |
| Autonomie totale autoroute | 754 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,2 s |
| VMax | 219 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 709 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 827 mm |
| Hauteur | 1 442 mm |
| Coffre | 410 L |
| Poids à vide | 1 880 kg |
| Cx | 0.360092416019769 |
| CO₂ WLTP | 49 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 11 berlines hybrides rechargeables, la 320e xDrive Touring cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 320e xDrive Touring au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
berline hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (754 km).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 46 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (1ʳᵉ avec 70 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Bmw 320e (1ʳᵉ avec 777 km) prend l’avantage.
En ville : 46 km en pur électrique (dernière du segment)
Batterie chargée, la 320e xDrive Touring roule en 100 % électrique sur ses premiers 46 km WLTP — ce qui la place 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km). En usage urbain et péri-urbain, la 320e xDrive Touring se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 320e xDrive Touring face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 11 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP10e / 10
46 km
Min 46 km · Bmw 320e xDrive TouringMax 70 km · Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
Autonomie cumulée4e / 10
754 km
Min 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 777 km · Bmw 320e
Conso. thermique estimée5e / 11
5.65 L/100
Min 8.4 L/100 · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 5.5 L/100 · Citroen C5 X Hybrid 225
0–100 km/h11e / 11
8,2 s
Min 8,2 s · Bmw 320e xDrive TouringMax 4,2 s · Volvo S60 T8 AWD Recharge
Rivales directes (même segment, même énergie)
V60 B5 AWD Geartronic253 ch · 0-100 6,7 s
A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW299 ch · 0-100 5,9 s
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW299 ch · 0-100 5,9 s
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 3 Series G20
Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 320e xDrive Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
46 km annoncés WLTP — soit la 10ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (70 km vs 46 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 320e xDrive Touring vs Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.