Parmi les 24 berlines 2019–2023, la M440i xDrive Convertible se classe 18ᵉ sur 24 en 0–100 km/h (4,9 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive), 9ᵉ sur 24 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Lexus IS 500 F Sport RWD), 19ᵉ sur 24 en Puissance par tonne (198 ch/t, derrière la Bmw M4 Competition Coupe).
G22 · GÉNÉRATION 2021 → · BERLINE
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M440i xDrive Convertible
374 ch, 4,9 s au 0-100 : parmi les 24 berlines 2019–2023, la M440i xDrive Convertible se classe 18ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, 9ᵉ sur 24 en Vitesse max, 19ᵉ sur 24 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
374ch
500 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 250 km/h
Conso.
7,4L
/100 km
Réservoir
59L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M440i xDrive Convertible
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 374 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 7,4 L/100km |
| Réservoir | 59 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 770 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 394 mm |
| Coffre | 385 L |
| Poids à vide | 1 890 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 169 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 24 berlines, la M440i xDrive Convertible se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,9 s au 0-100 (18ᵉ sur 24 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M440i xDrive Convertible se positionne 18ᵉ sur 24 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence BMW M3 Competition xDrive (3,5 s).
Vitesse max : 250 km/h (9ᵉ sur 24 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 270 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la M440i xDrive Convertible face aux berlines
Comparaison sur 24 berlines commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h18e / 24
4,9 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive
Vitesse max9e / 24
250 km/h
Min 240 km/h · Kia Stinger 2.5T RWDMax 270 km/h · Lexus IS 500 F Sport RWD
Puissance par tonne19e / 24
198 ch/t
Min 169 ch/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 296 ch/t · Bmw M4 Competition Coupe
Rivales directes (même segment, même énergie)
S5 Avant367 ch · 0-100 4,5 s
S5 Sedan367 ch · 0-100 4,5 s
S60 T5 Geartronic249 ch · 0-100 6,2 s
A4 45 TFSI quattro245 ch · 0-100 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 4 Series G22
Génération G22 lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW M440i xDrive Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La BMW M3 Competition xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (3,5 s vs 4,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M440i xDrive Convertible vs BMW M3 Competition xDrive pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.