Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
BMW 530i Touring
Puissance
252ch
350 Nm, dont 11 ch électriques
0 à 100 km/h
6,7s
Vitesse max 250 km/h
Autonomie totale
-
Batterie et réservoir
10,2kWh
+ 68 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance électrique
- 11 ch
- Puissance cumulée
- 252 ch
- Couple
- 350 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Propulsion
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 10,2 kWh
- Conso essence WLTP
- 5,8 L/100 km
- Réservoir
- 68 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 6,7 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 963 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 1 868 mm
- Hauteur
- 1 498 mm
- Coffre
- 560 L
- Poids à vide
- 1 730 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 133 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
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Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 530i Touring face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 45 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2018–2022.
Autonomie cumulée16e / 45
1 172 km
Min 55 km · DS DS9 E-Tense 250Max 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h33e / 45
6,7 s
Min 8,3 s · Bmw 520i TouringMax 4,6 s · Bmw 540d xDrive
Rivales directes (même segment, même énergie)
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.