530e
299 ch, 94 km en électrique, 6,3 s au 0-100 : parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2023–2027, la 530e se classe 3ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, 17ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée, 13ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée, 14ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
299ch
450 Nm
0 → 100 km/h
6,3s
VMax 230 km/h
Autonomie totale
—km
dont 94 km élec
Batterie + Réservoir
20.6kWh
+ 0 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 530e
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 299 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 20.6 kWh |
| Autonomie WLTP | 94 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso essence WLTP | 0,8 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 060 mm |
| Empattement | 2 995 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 515 mm |
| Coffre | 520 L |
| Poids à vide | 2 005 kg |
| Cx | 0.24 |
| CO₂ WLTP | 17 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables, la 530e cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (top 3 du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 530e au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 3ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP (94 km).
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 94 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 7,0 L/100, contre 5,7 L/100 km (médiane des HEV du segment, N=13). Au-delà de ~359 km de trajet sans recharge intermédiaire, un HEV équivalent du segment devient plus efficient économiquement.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ʳᵉ avec 1184 km) prend l’avantage.
En ville : 94 km en pur électrique ( (top 3 du segment))
Batterie chargée, la 530e roule en 100 % électrique sur ses premiers 94 km WLTP — ce qui la place 3ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la 530e se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Point d’inversion
PHEV vs HEV : quand le thermique reprend l’avantage
Positionnement segment
Où se situe la 530e face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 18 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie électrique WLTP
3esur 18
Autonomie cumulée
17esur 18
Conso. thermique estimée
13esur 18
0–100 km/h
14esur 18
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 5,3 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 5,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G60
Génération G60 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G60
Comparer
Duels populaires impliquant la 530e
Passer à l’acte
Trouver une 530e ou estimer la vôtre
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Questions fréquentes
BMW 530e : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2023–2027, la 530e se classe 3ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP (94 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 17ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée (94 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 13ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée (7,0 L/100, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 14ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (6,3 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
94 km annoncés WLTP — soit la 3ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 94 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 530e vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.