Tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2023–2027, la 530e si classifica 3.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP (94 km, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 17.º su 18 in Autonomia totale (94 km, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 13.º su 18 in Cons. termico stimato (7,0 L/100, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 14.º su 18 in 0–100 km/h (6,3 s, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
G60 · GENERAZIONE 2025 → · GRAN TURISMO
BMWPHEV
530e
299 CV, 94 km in elettrico, 6,3 s nello 0-100 : tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2023–2027, la 530e si classifica 3.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, 17.º su 18 in Autonomia totale, 13.º su 18 in Cons. termico stimato, 14.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
299CV
450 Nm
0 → 100 km/h
6,3s
VMax 230 km/h
Autonomia elett.
94km
WLTP
Batteria + Serbatoio
20.6kWh
+ 0 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW 530e
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | 4 cyl. |
| Cilindrata | 1998 cm³ |
| Potenza | 299 CV |
| Couple | 450 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 20.6 kWh |
| Autonomia WLTP | 94 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 21,9 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 0,8 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Autonomia elet. autostrada | 75 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5060 mm |
| Interasse | 2995 mm |
| Larghezza | 1900 mm |
| Altezza | 1515 mm |
| Bagagliaio | 520 L |
| Peso a vuoto | 2005 kg |
| Cx | 0.24 |
| CO₂ WLTP | 17 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 18 gran turismo ibride plug-in, la 530e combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (top 3 del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la 530e: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente. 3.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP (94 km).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Esauriti i 94 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro a 7,0 L/100, contro 5,7 L/100 km (mediana HEV del segmento, N=13). Oltre ~342 km senza ricarica intermedia, un HEV equivalente del segmento diventa più conveniente.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ª con 101 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ª con 1184 km) prende il vantaggio.
In città: 94 km in elettrico puro (top 3 del segmento)
Con la batteria carica, la 530e viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 94 km WLTP — posizionandosi 3.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). In uso urbano e periurbano, la 530e si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Punto di inversione
PHEV vs HEV: quando il termico riprende il vantaggio
En dessous de ≈ 342 km par trajet, la 530e roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 530e rispetto alle gran turismo ibride plug-in
Confronto su 18 gran turismo ibride plug-in commercializzati tra 2023–2027.
Autonomia elettrica WLTP3e / 18
94 km
Min 82 km · Bmw 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Autonomia totale17e / 18
94 km
Min 83 km · Bmw 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Cons. termico stimato13e / 18
7 L/100
Min 8.5 L/100 · Bmw 550e xDrive TouringMax 5.5 L/100 · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell
0–100 km/h14e / 18
6,3 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 5,3 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 CV · 0-100 5,3 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW 5 Series G60
Generazione G60 lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G60
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
BMW 530e: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
94 km WLTP dichiarati — ovvero la 3.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW guida in Autonomia elettrica WLTP (101 km vs 94 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 530e vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.