Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027 rangiert der 530e 3. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite (94 km, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 17. von 18 bei Gesamtreichweite (94 km, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 13. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,0 L/100, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 14. von 18 bei 0–100 km/h (6,3 s, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
G60 · GENERATION 2025 → · REISELIMOUSINE
BMWPHEV
530e
299 PS, 94 km elektrische Reichweite, 6,3 s auf 100 : unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2023–2027, der 530e rangiert 3. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 17. von 18 bei Gesamtreichweite, 13. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 14. von 18 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
299PS
450 Nm
0 → 100 km/h
6,3s
VMax 230 km/h
Elektr. Reichweite
94km
WLTP
Batterie + Tank
20.6kWh
+ 0 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen BMW 530e
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown · 4 cyl. |
| Hubraum | 1.998 cm\u00b3 |
| Leistung | 299 PS |
| Couple | 450 Nm |
| Getriebe | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Antrieb | RWD |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 20.6 kWh |
| Reichweite WLTP | 94 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 21,9 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 0,8 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| EV-Reichweite Autobahn | 75 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 6,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.060 mm |
| Radstand | 2.995 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Höhe | 1.515 mm |
| Kofferraum | 520 L |
| Leergewicht | 2.005 kg |
| cW | 0.24 |
| CO₂ WLTP | 17 g/km |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen vereint der 530e zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Top 3 im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 530e: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus. 3. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite (94 km).
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Nach den 94 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch mit 7,0 L/100, gegenüber 5,7 L/100 km (HEV-Segment-Median, N=13). Ab ~342 km Fahrtstrecke ohne Zwischenladung wird ein vergleichbarer HEV wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1. mit 101 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1. mit 1184 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 94 km rein elektrisch (Top 3 im Segment)
Mit voller Batterie fährt der 530e die ersten 94 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 3. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 530e wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Umkehrpunkt
PHEV vs HEV: wann der Verbrenner die Oberhand gewinnt
En dessous de ≈ 342 km par trajet, la 530e roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Segment-Positionierung
Wo der 530e im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Reiselimousinen steht
Vergleich über 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen zwischen 2023–2027 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite3e / 18
94 km
Min 82 km · Bmw 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Gesamtreichweite17e / 18
94 km
Min 83 km · Bmw 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Therm. Verbrauch geschätzt13e / 18
7 L/100
Min 8.5 L/100 · Bmw 550e xDrive TouringMax 5.5 L/100 · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell
0–100 km/h14e / 18
6,3 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 PS · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 PS · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 PS · 0-100 5,3 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 PS · 0-100 5,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte BMW 5 Series G60-Palette
Generation G60 eingeführt 2024. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G60
Vergleichen
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BMW 530e: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
94 km WLTP angekündigt — damit 3. von 18 bei autonomie du segment von 18 Modellen. Die Referenz ist der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (101 km vs 94 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 530e vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.