Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740Le xDrive iPerformance se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (38 km, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid), 6ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (435 km, derrière la Bmw 745Le), 10ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (11,6 L/100, derrière la Bmw 745Le), 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
G11 · GÉNÉRATION 2018 → · LIMOUSINE
BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance
326 ch, 38 km en électrique, 5,3 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la 740Le xDrive iPerformance se classe 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 6ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 10ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
326ch
400 Nm · 113 ch élec
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Autonomie totale
435km
dont 38 km élec
Batterie + Réservoir
8.6kWh
+ 46 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 740Le xDrive iPerformance
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance électrique | 113 ch |
| Puissance cumulée | 326 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 8.6 kWh |
| Autonomie WLTP | 38 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 22,6 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 11,6 L/100km |
| Réservoir | 46 L |
| Autonomie élec autoroute | 30 km |
| Autonomie totale autoroute | 435 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 238 mm |
| Empattement | 3 210 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 479 mm |
| Coffre | 420 L |
| Poids à vide | 2 000 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 65 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la 740Le xDrive iPerformance cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 740Le xDrive iPerformance au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
En ville : 38 km en pur électrique (dernière du segment)
Batterie chargée, la 740Le xDrive iPerformance roule en 100 % électrique sur ses premiers 38 km WLTP — ce qui la place 10ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km). En usage urbain et péri-urbain, la 740Le xDrive iPerformance se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 740Le xDrive iPerformance face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2016–2020.
Autonomie électrique WLTP10e / 10
38 km
Min 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Autonomie cumulée6e / 10
435 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMax 809 km · Bmw 745Le
Conso. thermique estimée10e / 10
11.6 L/100
Min 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h7e / 10
5,3 s
Min 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Rivales directes (même segment, même énergie)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 ch · 0-100 5,7 s
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 ch · 0-100 5,9 s
Panamera S Hybrid385 ch · 0-100 5,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 7 Series G11
Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 740Le xDrive iPerformance : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
38 km annoncés WLTP — soit la 10ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (50 km vs 38 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740Le xDrive iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.