G30 · GÉNÉRATION 2018 · ROUTIÈRE
BMWICE

540d xDrive

320 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 32 routières 2016–2020, la 540d xDrive se classe 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, 25ᵉ sur 32 en Vitesse max, 27ᵉ sur 32 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 93815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

320ch

680 Nm

0 → 100 km/h

4,7s

VMax 250 km/h

Conso.

5,9L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 540d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture6 cyl.
Cylindrée2 993 cm³
Puissance320 ch
Couple680 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,9 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h4,7 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 936 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 479 mm
Coffre530 L
Poids à vide1 735 kg
Cx0.25
CO₂ WLTP156 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 32 routières, la 540d xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 540i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,7 s au 0-100 (14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 540d xDrive se positionne 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Bmw M5 Competition (3,3 s).

Vitesse max : 250 km/h (25ᵉ sur 32 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 540d xDrive face aux routières

Comparaison sur 32 routières commercialisés entre 2016–2020.

0–100 km/h14e / 32
4,7 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vitesse max25e / 32
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M550i xDriveMax 250 km/h · Bmw 540i xDrive
Puissance par tonne27e / 32
184 ch/t
Min 165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 335 ch/t · Bmw M5 Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

Comparer

Duels populaires impliquant la 540d xDrive

Passer à l’acte

Trouver une 540d xDrive ou estimer la vôtre

Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.

Questions fréquentes

BMW 540d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 32 routières 2016–2020, la 540d xDrive se classe 14ᵉ sur 32 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la Bmw M5 Competition), 25ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 27ᵉ sur 32 en Puissance par tonne (184 ch/t, derrière la Bmw M5 Competition).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540d xDrive vs Bmw M5 Competition pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.