A
BMW 118i F40
Sur cette page2 012 € par an
Voir les BMW 1 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
490 €par an
16,3 kWh/100 km pondérés · 3,27 € aux 100 km · 2 449 kWh par an
| Profil | Répartition | AA · 118i | BB · e-208 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 269 € | 417 € | 1 852 € · e-208 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 012 € | 490 € | 1 522 € · e-208 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 810 € | 580 € | 1 230 € · e-208 |
Économie cumulée pour l’e-208 136 Phase 2
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 118i F40 est un thermique, le e-208 136 Phase 2 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 852 € par an en faveur du e-208 136 Phase 2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 230 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page2 012 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page490 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 118i F40 revient à 2 012 € d’énergie et la Peugeot e-208 136 Phase 2 à 490 €, soit un écart de 1 522 € par an en faveur de la Peugeot e-208 136 Phase 2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Peugeot e-208 136 Phase 2 est la moins chère : 2 269 € contre 417 € par an, soit 1 852 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Peugeot e-208 136 Phase 2 est la moins chère : 1 810 € pour la BMW 118i F40 contre 580 € pour la Peugeot e-208 136 Phase 2, soit 1 230 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 1 522 € par an, soit 7 608 € sur cinq ans et 15 215 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.