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BMW i5 eDrive40 G60 vs Xpeng P7i : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

routière · 2025 vs 2023 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW i5 eDrive40 G60

554 €par an

18,4 kWh/100 km pondérés · 3,69 € aux 100 km · 2 768 kWh par an

Écart26 € par anen faveur de la P7i (−5 %)≈ 12 L SP95
BXpeng P7i

528 €par an

17,6 kWh/100 km pondérés · 3,52 € aux 100 km · 2 636 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · i5BB · P7iÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute591 €449 €142 € · P7i
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute554 €528 €26 € · P7i
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute525 €624 €99 € · i5

Économie cumulée pour la P7i

1 an
26 €
3 ans
79 €
5 ans
131 €
10 ans
262 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 142 € par an en faveur du P7i. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 99 € par an en faveur du i5 eDrive40 G60.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 99 à 142 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
18,0 kWh/100 km · 16,9 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
313 ch · 282 ch
Masse à vide
2 130 kg · 2 025 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW i5 eDrive40 G60

Sur cette page554 € par an

Voir les BMW I5 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Xpeng P7i

Sur cette page528 € par an

Voir les Xpeng P7i d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i5 eDrive40 G60 revient à 554 € d’énergie et la Xpeng P7i à 528 €, soit un écart de 26 € par an en faveur de la Xpeng P7i. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Xpeng P7i est la moins chère : 591 € contre 449 € par an, soit 142 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i5 eDrive40 G60 est la moins chère : 525 € pour la BMW i5 eDrive40 G60 contre 624 € pour la Xpeng P7i, soit 99 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 26 € par an, soit 131 € sur cinq ans et 262 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

· P7i