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BYD Seal U 160kW 2WD vs Xpeng MONA M03 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

berline · 2023 vs 2024 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABYD Seal U 160kW 2WD

506 €par an

16,9 kWh/100 km pondérés · 3,37 € aux 100 km · 2 529 kWh par an

Écart194 € par anen faveur de la MONA M03 (−38 %)≈ 89 L SP95
BXpeng MONA M03

312 €par an

10,4 kWh/100 km pondérés · 2,08 € aux 100 km · 1 560 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · SealBB · MONAÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute483 €266 €217 € · MONA
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute506 €312 €194 € · MONA
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute527 €369 €158 € · MONA

Économie cumulée pour la MONA M03

1 an
194 €
3 ans
582 €
5 ans
969 €
10 ans
1 939 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 217 € par an en faveur du MONA M03. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 158 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 158 à 217 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
17,0 kWh/100 km · 10,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
218 ch · 208 ch
Masse à vide
1 995 kg · 1 581 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BYD Seal U 160kW 2WD

Sur cette page506 € par an

Voir les BYD Seal U d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Xpeng MONA M03

Sur cette page312 € par an

Voir les Xpeng MONA M03 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Seal U 160kW 2WD revient à 506 € d’énergie et la Xpeng MONA M03 à 312 €, soit un écart de 194 € par an en faveur de la Xpeng MONA M03. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Xpeng MONA M03 est la moins chère : 483 € contre 266 € par an, soit 217 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Xpeng MONA M03 est la moins chère : 527 € pour la BYD Seal U 160kW 2WD contre 369 € pour la Xpeng MONA M03, soit 158 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 194 € par an, soit 969 € sur cinq ans et 1 939 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Seal
· MONA