BYDBEV
Seal U 160kW 2WD
218 ch · 80 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Seal U 160kW 2WD | MONA M03 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h43 | 7h36 | 7 min · MONA M03 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 56,77 € | 34,93 € | 21,84 € · MONA M03 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 35 min cumulées pour le MONA M03 contre 2 arrêts pour 42 min cumulées pour le Seal U 160kW 2WD.
Les valeurs WLTP officielles (17,0 kWh/100km pour Seal U 160kW 2WD et 10,0 kWh/100km pour MONA M03) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,4 kWh/100km (Seal U 160kW 2WD) et 12,0 kWh/100km (MONA M03). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 35 minutes de pause du MONA M03, l'autonomie remonte de 370 km. Pendant les 42 minutes cumulées du Seal U 160kW 2WD, l'autonomie remonte de 414 km. Ramené à la minute : le MONA M03 récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,8× le coût électrique du Seal U 160kW 2WD et 2,9× celui du MONA M03. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 391 km | 72 kWh consommés | 0,037 €/km | 14,41 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 32 kWh consommés | 0,110 €/km | 19,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 210 km | 39 kWh consommés | 0,110 €/km | 23,16 € |
| Total trajet | 56,77 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 435 km | 52 kWh consommés | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km | 23 kWh consommés | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 18 kWh consommés | 0,072 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 34,93 € |
| Durée de pause à la borne | BYD Seal U 160kW 2WD | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~39 km |
| 10 minutes | - | ~78 km |
| 20 minutes | - | ~156 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~338 km · 47 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
218 ch · 80 kWh · 2023
208 ch · 58 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h43, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le MONA M03 arrive en 7h36 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 56,77 € (Seal U 160kW 2WD) et 34,93 € (MONA M03). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.