Sur un usage routier, il tombe à 87 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 6 à 87 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
17,8 kWh/100 km · 17,7 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
435 ch · 136 ch
Masse à vide
1 985 kg · 1 502 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la MG4 XPower AWD revient à 556 € d’énergie et la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 à 526 €, soit un écart de 30 € par an en faveur de la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la MG4 XPower AWD est la moins chère : 473 € contre 479 € par an, soit 6 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 reste devant : 657 € pour la MG4 XPower AWD contre 570 € pour la Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50, soit 87 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 30 € par an, soit 150 € sur cinq ans et 301 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.