A
Porsche 911 Turbo 991.2
Sur cette page3 672 € par an
Voir les Porsche 911 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 911 | BB · i4 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 3 896 € | 523 € | 3 373 € · i4 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 672 € | 615 € | 3 057 € · i4 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 457 € | 727 € | 2 730 € · i4 |
Économie cumulée pour l’i4 M50 xDrive
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 911 Turbo 991.2 est un thermique, le i4 M50 xDrive G26 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 3 373 € par an en faveur du i4 M50 xDrive G26. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 730 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3 672 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page615 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche 911 Turbo 991.2 revient à 3 672 € d’énergie et la BMW i4 M50 xDrive G26 à 615 €, soit un écart de 3 057 € par an en faveur de la BMW i4 M50 xDrive G26. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW i4 M50 xDrive G26 est la moins chère : 3 896 € contre 523 € par an, soit 3 373 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i4 M50 xDrive G26 est la moins chère : 3 457 € pour la Porsche 911 Turbo 991.2 contre 727 € pour la BMW i4 M50 xDrive G26, soit 2 730 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 3 057 € par an, soit 15 283 € sur cinq ans et 30 567 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.