Porsche 911 Turbo 991.2 vs BMW i4 M50 xDrive G26 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,04 s contre 3,92 s pour la i4 M50 xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 547 ch compense. À ce stade, la 911 Turbo a 0,88 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 171 km/h contre 155 km/h pour la i4 M50 xDrive. L’écart est de 0,81 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 10,79 s contre 12,01 s. L’écart de 1,22 s représente environ 63 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 911 Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo termine en 19,64 s contre 21,97 s, avec 2,33 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo plafonne à 319 km/h, la i4 M50 xDrive à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.