A
Porsche Taycan Turbo S
Sur cette page783 € par an
Voir les Porsche Taycan d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · Taycan | BB · 9 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 804 € | 1 025 € | 222 € · Taycan |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 783 € | 1 025 € | 243 € · Taycan |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 799 € | 1 025 € | 226 € · Taycan |
Économie cumulée pour la Taycan Turbo S
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Taycan Turbo S est un véhicule 100 % électrique, le 9 E-Tense 250 est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 222 € par an en faveur du Taycan Turbo S. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 226 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page783 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page1 025 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Taycan Turbo S revient à 783 € d’énergie et la DS9 E-Tense 250 à 1 025 €, soit un écart de 243 € par an en faveur de la Porsche Taycan Turbo S. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche Taycan Turbo S est la moins chère : 804 € contre 1 025 € par an, soit 222 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Porsche Taycan Turbo S est la moins chère : 799 € pour la Porsche Taycan Turbo S contre 1 025 € pour la DS9 E-Tense 250, soit 226 € d’écart sur l’année.
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 243 € par an, soit 1 214 € sur cinq ans et 2 427 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.