Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs Xpeng G6 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la G6 passe les 100 km/h en 3,80 s contre 3,93 s pour la Giulia Quadrifoglio. Le couple instantané de 660 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la G6 a 0,12 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

À 200 mètres, la G6 roule à 152 km/h contre 164 km/h pour la Giulia Quadrifoglio. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Quadrifoglio franchit la ligne en 11,73 s contre 12,03 s. L’écart de 0,30 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Giulia Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Quadrifoglio termine en 20,92 s contre 22,89 s, avec 1,97 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Quadrifoglio plafonne à 307 km/h, la G6 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,75 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.