Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 6,30 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range RWD | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,93 s | 6,30 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s−0,62 s | 14,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s−0,05 s | 26,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h+16 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,84 kg/ch | 6,68 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range RWD | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 24,71 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 14,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,20 s | 26,25 sécart serré |
| VMax | 216 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Tonale PHEV 2022 | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,30 s pour la Tonale PHEV. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 0,93 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la Tonale PHEV. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,52 s. L’écart de 0,62 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Tonale PHEV plafonne à 200 km/h tandis que la Model Y Long Range RWD continue d’accélérer vers 216 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,48 s contre 0,62 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 26,24 s, avec seulement 0,04 s d’avance. La Tonale PHEV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range RWD plafonne à 217 km/h, la Tonale PHEV à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,84 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,74 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch. Tonale PHEV : 280 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Model Y Long Range RWD : 216 km/h. Tonale PHEV : 200 km/h.