Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 7,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A110 Pure 252 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−2,77 s | 7,32 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s−2,84 s | 15,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s−7,17 s | 29,86 s |
| VMax (bridée constructeur) | 277 km/h+127 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,31 kg/chmeilleur ratio | 7,42 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A110 Pure 252 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 5,87 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | - |
| 0–200 km/h | 14,57 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 15,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 29,86 s |
| VMax | 277 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 7,32 s pour la Cooper SE FWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 256 ch compense. À ce stade, la A110 Pure 252 a 2,77 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 124 km/h pour la Cooper SE FWD. L’écart est de 1,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 15,46 s. L’écart de 2,85 s représente environ 115 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 29,86 s, avec 7,17 s d’avance.
Bridée électroniquement à 150 km/h, la Cooper SE FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,21 secondes. La différence de 2,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A110 Pure 252 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch. Cooper SE FWD : 184 ch, ratio 7,42 kg/ch.
A110 Pure 252 : 277 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.