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Alpine A290 GTS 192kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A290 GTS 192kW | A110 Pure 252 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 4,55 s | 0,96 s · A110 Pure 252 |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 12,62 s | 1,19 s · A110 Pure 252 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 22,69 s | 2,49 s · A110 Pure 252 |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 277 km/h | 30 km/h · A110 Pure 252 |
| Ratio poids/puissance | 5,67 kg/ch | 4,31 kg/ch | meilleur ratio · A110 Pure 252 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A290 GTS 192kW | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 14,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 22,69 s |
| VMax | 247 km/h | 277 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 261 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 479 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 5,52 s pour la A290 GTS 192kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 256 ch compense. À ce stade, la A110 Pure 252 a 0,96 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 138 km/h pour la A290 GTS 192kW. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 13,81 s. L’écart de 1,19 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 25,18 s, avec 2,49 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,16 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,51 s).
A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 ch, ratio 5,67 kg/ch. A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.