Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 145 e-DCS6 gagne (7,96 s vs 8,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 7,96 s+0,67 s |
| 400 m départ arrêté | 16,49 s | 15,91 s+0,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,53 s | 28,58 s+0,95 s |
| VMax (bridée constructeur) | 212 km/h | 214 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,10 kg/chmeilleur ratio | 8,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW | 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,57 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 10,61 s |
| 0–160 km/h | 20,63 s | 18,80 s |
| 0–200 km/h | 45,67 s | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 16,49 s | 15,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,53 s | 28,58 s |
| VMax | 212 km/h | 214 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | E3 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Au départ, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 passe les 100 km/h en 7,96 s contre 8,63 s pour la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW. À ce stade, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 a 0,67 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 roule à 120 km/h contre 117 km/h pour la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 franchit la ligne en 15,90 s contre 16,49 s. L’écart de 0,59 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 termine en 28,57 s contre 29,53 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (212 vs 214 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW cumule 150 ch, 250 Nm et 1 215 kg — un avantage théorique net face à la 208 Hybrid 145 e-DCS6. Pourtant c’est la 208 Hybrid 145 e-DCS6 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 208 Hybrid 145 e-DCS6 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,10 kg/ch vs 8,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,29 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,63 secondes (simulation calibrée).
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW : 150 ch, ratio 8,10 kg/ch. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 145 ch, ratio 8,52 kg/ch.
A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kW : 212 km/h. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 214 km/h.