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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | V 300 d 4MATIC | A3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 9,90 s | 1,58 s · V 300 d 4MATIC |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 17,23 s | 1,20 s · V 300 d 4MATIC |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 31,34 s | 1,78 s · V 300 d 4MATIC |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · V 300 d 4MATIC |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 11,68 kg/ch | meilleur ratio · V 300 d 4MATIC |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 64,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 17,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 31,34 s |
| VMax | 210 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la V 300 d 4MATIC passe les 100 km/h en 8,32 s contre 9,90 s pour la A3 Sportback. À ce stade, la V 300 d 4MATIC a 1,58 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la V 300 d 4MATIC franchit la ligne en 16,03 s contre 17,23 s. L’écart de 1,20 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la V 300 d 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la V 300 d 4MATIC termine en 29,55 s contre 31,33 s, avec 1,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La V 300 d 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sportback en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 217 km/h, la V 300 d 4MATIC n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,37 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC gagne (8,32 s vs 9,90 s).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. A3 Sportback : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. A3 Sportback : 209 km/h.