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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A4 40 TDI | 220i Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,69 s | 0,10 s · 220i Convertible F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,61 s | 0,16 s · 220i Convertible F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,82 s | 0,73 s · A4 40 TDI |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 220 km/h | 22 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,37 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A4 40 TDI | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,69 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 42,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,82 s |
| VMax | 242 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,69 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 115 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,50 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,61 s contre 15,77 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 220i Convertible plafonne à 220 km/h tandis que la A4 40 TDI continue d’accélérer vers 242 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 496 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A4 40 TDI compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 22 km/h.
À 1 000 mètres, la A4 40 TDI termine en 28,08 s contre 28,82 s. Le delta de 0,74 s en faveur de la A4 40 TDI montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A4 40 TDI et 220i Convertible F22 sont au coude-à-coude (7,69 s vs 7,79 s, écart non significatif).
A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch. 220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
A4 40 TDI : 242 km/h. 220i Convertible F22 : 220 km/h.