BYD Dolphin Boost 150kW vs Audi A4 40 TDI : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Dolphin Boost 150kW a 0,86 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

À 200 mètres, la Dolphin Boost 150kW roule à 126 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 15,77 s. L’écart de 0,63 s représente environ 26 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h tandis que la A4 40 TDI continue d’accélérer vers 242 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,56 s.

Vers 839 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A4 40 TDI compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 82 km/h.

À 1 000 mètres, la A4 40 TDI termine en 28,08 s contre 28,66 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la A4 40 TDI montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.