Sur 0–100 km/h, A4 45 TFSI quattro gagne (5,78 s vs 6,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A4 45 TFSI quattro | 4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s−0,95 s | 6,73 s |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s−0,83 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,82 s−1,42 s | 27,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h+75 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,61 kg/chmeilleur ratio | 7,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A4 45 TFSI quattro | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,96 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,14 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 24,51 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,09 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,82 s | 27,24 s |
| VMax | 255 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A4 45 TFSI quattro passe les 100 km/h en 5,78 s contre 6,73 s pour la 4 Long Range RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. À ce stade, la A4 45 TFSI quattro a 0,95 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la A4 45 TFSI quattro roule à 129 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 45 TFSI quattro franchit la ligne en 14,09 s contre 14,92 s. L’écart de 0,83 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A4 45 TFSI quattro continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la A4 45 TFSI quattro termine en 25,82 s contre 27,23 s, avec 1,41 s d’avance.
La A4 45 TFSI quattro bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 4 Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la 4 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,07 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A4 45 TFSI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
A4 45 TFSI quattro : 245 ch, ratio 6,61 kg/ch. 4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch.
A4 45 TFSI quattro : 255 km/h. 4 Long Range RWD : 180 km/h.