Sur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,29 s vs 7,72 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,29 s+0,43 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,41 s+0,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,65 s+0,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 7,53 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,11 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 30,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 27,65 s |
| VMax | 245 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 220d passe les 100 km/h en 7,29 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. À ce stade, la Bmw 220d a 0,43 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d roule à 124 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d franchit la ligne en 15,41 s contre 15,70 s. L’écart de 0,30 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d termine en 27,65 s contre 27,94 s, avec 0,29 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (245 km/h), la A5 Avant ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la Bmw 220d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 7,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 220d F22 gagne (7,29 s vs 7,72 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,53 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 220d F22 : 230 km/h.