BMW 520e G30 vs Audi A5 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw 520e passe les 100 km/h en 8,07 s contre 9,98 s pour la A5 Sedan. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw 520e a 1,91 s d’avance et se situe environ 28 m devant.

À 200 mètres, la Bmw 520e roule à 113 km/h contre 108 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 1,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520e franchit la ligne en 15,86 s contre 17,30 s. L’écart de 1,43 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Bmw 520e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 520e termine en 29,49 s contre 31,28 s, avec 1,79 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (213 vs 216 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 520e et la A5 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 218 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,30 secondes. La différence de 1,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.