Sur 0–100 km/h, 220d Convertible F22 gagne (7,66 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Sedan | 220d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,66 s+0,13 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,71 s+0,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,34 s+0,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h+17 km/h | 225 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,34 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Sedan | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,56 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,66 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 34,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,71 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,34 s |
| VMax | 242 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220d Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 220d Convertible passe les 100 km/h en 7,66 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. Malgré ce chrono plus rapide, la A5 Sedan se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A5 Sedan roule à 117 km/h contre 120 km/h pour la Bmw 220d Convertible. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Convertible franchit la ligne en 15,71 s contre 15,74 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Convertible termine en 28,34 s contre 28,62 s, avec 0,29 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (242 km/h), la A5 Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la Bmw 220d Convertible à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.