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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | 320d Touring G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 6,97 s | 0,03 s · 320d Touring G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,05 s | 0,03 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,94 s | 0,04 s · 320d Touring G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 230 km/h | 8 km/h · A6 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · 320d Touring G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s · écart serré | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s · écart serré | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s · écart serré | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 6,97 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,95 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 36,02 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s · écart serré | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 27,94 s · écart serré |
| VMax | 238 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d Touring passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,00 s pour la A6 Avant. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 118 km/h pour la 320d Touring. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,05 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 320d Touring plafonne à 230 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 497 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 320d Touring compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.
À 1 000 mètres, la 320d Touring termine en 27,93 s contre 27,98 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la 320d Touring à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant et 320d Touring G20 sont au coude-à-coude (6,97 s vs 7,00 s, écart non significatif).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. 320d Touring G20 : 190 ch, ratio 8,58 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. 320d Touring G20 : 230 km/h.