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Audi A6 Avant
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant | CLA 200 Saloon | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,09 s | 1,09 s · A6 Avant |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,93 s | 0,91 s · A6 Avant |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 28,74 s | 0,76 s · A6 Avant |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h | 232 km/h | 6 km/h · A6 Avant |
| Ratio poids/puissance | 9,80 kg/ch | 9,27 kg/ch | meilleur ratio · CLA 200 Saloon |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant | CLA 200 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s · écart serré | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,02 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,98 s | 28,74 s |
| VMax | 238 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la A6 Avant passe les 100 km/h en 7,00 s contre 8,09 s pour la CLA 200 Saloon. À ce stade, la A6 Avant a 1,09 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant roule à 117 km/h contre 116 km/h pour la CLA 200 Saloon. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant franchit la ligne en 15,02 s contre 15,93 s. L’écart de 0,91 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La CLA 200 Saloon plafonne à 232 km/h tandis que la A6 Avant continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,84 s.
À 1 000 mètres, la A6 Avant termine en 27,98 s contre 28,73 s, avec seulement 0,75 s d’avance. La CLA 200 Saloon ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La A6 Avant bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la CLA 200 Saloon en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant plafonne à 238 km/h, la CLA 200 Saloon à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,80 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant gagne (7,00 s vs 8,09 s).
A6 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,00 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch. CLA 200 Saloon : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
A6 Avant : 238 km/h. CLA 200 Saloon : 232 km/h.