Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ou Porsche Taycan : laquelle a le plus de puissance ?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic développe 462 ch et 700 Nm de couple contre 345 Nm, contre 402 ch pour Porsche Taycan. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ou la Porsche Taycan ?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.7s contre 5.2s pour Porsche Taycan, soit 0.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ou la Porsche Taycan ?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic affiche un avantage net sur le Porsche Taycan au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ou Porsche Taycan : laquelle a le plus de puissance ?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Taycan. En couple, Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Porsche Taycan J1.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs Porsche Taycan J1.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiPHEV

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 ch · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

PorscheBEVPlus rapide

Taycan J1.1

402 ch · 345 Nm · 2,071 kg · 2023

	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	Taycan J1.1
0–100 km/h	4,83 s−0,29 s	5,13 s
400 m départ arrêté	13,11 s	13,03 s+0,08 s
1 000 m départ arrêté	23,78 s	22,91 s+0,87 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h+20 km/h	230 km/h
Ratio poids/puissance	5,06 kg/chmeilleur ratio	5,15 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheBEVTaycan J1.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	Taycan J1.1
0–30 km/h	1,21 s	1,53 s
0–50 km/h	2,02 s	2,55 s
0–80 km/h	3,48 s	4,09 s
0–100 km/h	4,83 s	5,13 s
0–120 km/h	6,51 s	6,30 s
0–160 km/h	11,06 s	9,95 s
0–200 km/h	17,70 s	14,43 s
400 m départ arrêté	13,11 s	13,03 sécart serré
1 000 m départ arrêté	23,78 s	22,91 s
VMax bridée	250 km/h	230 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/chratio meilleur de 0,09 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	462 ch	Pending
Couple	700 Nm
Poids	2 340 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed tiptronic

Porsche

Taycan J1.1

5,15kg/chcompense par −269 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	402 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Couple	345 Nm
Poids	2 071 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Two-speed dog-ring rear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,13 s pour la Taycan. À ce stade, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 0,29 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic roule à 140 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,11 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,78 s, avec 0,87 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Taycan à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,50 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.