A
Audi Q4 45 e-tron 210 kW
Sur cette page6,77 s
Voir les Audi Q4 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q4 45 e-tron 210 kW | X1 xDrive25e F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,78 s | 0,01 s · Q4 45 e-tron 210 kW |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,92 s | 0,07 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 27,44 s | Identique |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 193 km/h | 13 km/h · X1 xDrive25e F48 |
| Ratio poids/puissance | 7,50 kg/ch | 7,93 kg/ch | meilleur ratio · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q4 45 e-tron 210 kW | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s · écart serré | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 17,26 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,92 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,44 s | 27,44 s |
| VMax | 180 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 545 Nm | |
| Poids | 2 145 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Q4 45 e-tron 210 kW passe les 100 km/h en 6,77 s contre 6,78 s pour la X1 xDrive25e. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X1 xDrive25e roule à 122 km/h contre 125 km/h pour la Q4 45 e-tron 210 kW. L’écart est de 0,22 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive25e franchit la ligne en 14,92 s contre 14,98 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Q4 45 e-tron 210 kW plafonne à 180 km/h tandis que la X1 xDrive25e continue d’accélérer vers 193 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,05 s.
Vers 513 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Q4 45 e-tron 210 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la Q4 45 e-tron 210 kW termine en 27,43 s contre 27,44 s. Le delta de 0,00 s montre que la course est extrêmement serrée.
La X1 xDrive25e bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q4 45 e-tron 210 kW en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q4 45 e-tron 210 kW plafonne à 180 km/h, la X1 xDrive25e à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,50 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,77 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,78 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Q4 45 e-tron 210 kW et X1 xDrive25e F48 sont au coude-à-coude (6,77 s vs 6,78 s, écart non significatif).
Q4 45 e-tron 210 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,77 secondes (simulation calibrée).
Q4 45 e-tron 210 kW : 286 ch, ratio 7,50 kg/ch. X1 xDrive25e F48 : 220 ch, ratio 7,93 kg/ch.
Q4 45 e-tron 210 kW : 180 km/h. X1 xDrive25e F48 : 193 km/h.