Sur 0–100 km/h, Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW gagne (6,17 s vs 6,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
299 ch · 450 Nm · 2,150 kg · 2025
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | XC60 B5 AWD Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,17 s−0,62 s | 6,79 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s−0,57 s | 15,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,47 s−1,23 s | 27,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h+39 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/chmeilleur ratio | 7,38 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | XC60 B5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,17 s | 6,79 s |
| 0–120 km/h | 8,53 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 15,29 s | 17,63 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 39,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 15,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,47 s | 27,70 s |
| VMax | 249 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 867 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic 48V MHEV |
Au départ, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe les 100 km/h en 6,17 s contre 6,79 s pour la XC60 B5 AWD Geartronic. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW a 0,62 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW roule à 126 km/h contre 122 km/h pour la XC60 B5 AWD Geartronic. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW franchit la ligne en 14,45 s contre 15,02 s. L’écart de 0,57 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW termine en 26,47 s contre 27,69 s, avec 1,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la XC60 B5 AWD Geartronic à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,17 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 7,19 kg/ch. XC60 B5 AWD Geartronic : 253 ch, ratio 7,38 kg/ch.
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 249 km/h. XC60 B5 AWD Geartronic : 210 km/h.