Audi Q5 SUV vs BMW X3 M40i G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw X3 M40i passe les 100 km/h en 4,76 s contre 5,00 s pour la Q5 SUV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 354 ch compense. L’écart de 0,24 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw X3 M40i roule à 142 km/h contre 136 km/h pour la Q5 SUV. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 M40i franchit la ligne en 13,01 s contre 13,38 s. L’écart de 0,36 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Bmw X3 M40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 M40i termine en 23,71 s contre 24,54 s, avec 0,83 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Q5 SUV et la Bmw X3 M40i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,94 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.