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Audi Q7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,12 s | 0,30 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,30 s | 0,14 s · Q7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 25,87 s | 0,19 s · i5 eDrive40 G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 193 km/h | 42 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · Q7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s · écart serré | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 25,87 s |
| VMax | 235 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,82 s contre 6,12 s pour la i5 eDrive40. À ce stade, la Q7 SUV a 0,30 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 129 km/h contre 135 km/h pour la i5 eDrive40. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q7 SUV franchit la ligne en 14,16 s contre 14,29 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 542 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la i5 eDrive40 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 42 km/h.
À 1 000 mètres, la i5 eDrive40 termine en 25,87 s contre 26,06 s. Le delta de 0,19 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,05 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,29 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,12 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.