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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Turbo Coupe | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,63 s | 1,79 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 13,94 s | 1,86 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 25,56 s | 3,33 s · Cayenne Turbo Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 246 km/h | 39 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Ratio poids/puissance | 4,38 kg/ch | 6,04 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Turbo Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 23,85 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 25,56 s |
| VMax | 285 km/h | 246 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | V8 |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 279 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Cayenne Turbo Coupe passe les 100 km/h en 3,84 s contre 5,63 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la Cayenne Turbo Coupe a 1,79 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Turbo Coupe roule à 150 km/h contre 131 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 1,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo Coupe franchit la ligne en 12,07 s contre 13,94 s. L’écart de 1,87 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo Coupe termine en 22,22 s contre 25,56 s, avec 3,33 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo Coupe plafonne à 285 km/h, la Q7 SUV à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,38 kg/ch vs 6,04 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 1,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe gagne (3,84 s vs 5,63 s).
Cayenne Turbo Coupe passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe : 520 ch, ratio 4,38 kg/ch. Q7 SUV : 340 ch, ratio 6,04 kg/ch.
Cayenne Turbo Coupe : 285 km/h. Q7 SUV : 246 km/h.