Audi RS 3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS 3 Sportback | A110 GT 300 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 3,92 s | 0,04 s · RS 3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 11,97 s | 0,11 s · A110 GT 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,05 s | 21,76 s | 0,29 s · A110 GT 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 272 km/h | 22 km/h · A110 GT 300 |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/ch | 3,65 kg/ch | meilleur ratio · A110 GT 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS 3 Sportback | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · écart serré | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s · écart serré | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,07 s · écart serré | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 8,84 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 13,81 s | 12,68 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 11,97 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,05 s | 21,76 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 272 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 114 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la RS 3 Sportback passe les 100 km/h en 3,88 s contre 3,92 s pour la A110 GT 300. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la RS 3 Sportback roule à 150 km/h contre 157 km/h pour la A110 GT 300. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 12,08 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 211 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 22,04 s, avec 0,29 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la RS 3 Sportback n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,79 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RS 3 Sportback et A110 GT 300 sont au coude-à-coude (3,88 s vs 3,92 s, écart non significatif).
RS 3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
RS 3 Sportback : 400 ch, ratio 3,91 kg/ch. A110 GT 300 : 305 ch, ratio 3,65 kg/ch.
RS 3 Sportback : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.